Keli mitai apie hibridus

„Toyota“1997-aisiais pristatė pirmąjį serijinį gamybos visiškai hibridinį automobilį „Prius“ ir tapo šio technologinio žanro madų diktatore. Nepaisant to, kad nuo istorinės premjeros prabėgo daugiau nei septyniolika metų, o nuo konvejerių įvairiose šios korporacijos gamyklose nuriedėjo daugiau nei 5 mln. įvairių hibridinių „Toyota“ ir „Lexus“ modelių, kai kurie mitai gyvybingi, kaip tritonai, sugebantys atsiauginti prarastą uodegą ar koją. Visgi „Toyota Baltic“ mokymų programų vadovas Olegas Fominas tikina, kad ilgą laiką buvęs bene populiariausias klausimas – ar keliaujant hibridiniu modelio nerizikuojama nukentėti nuo elektros iškrovos? – dabar užduodamas gerokai rečiau.

„Priežastis paprasta: hibridiniai automobiliai yra tapę savotiška „Toyota“ vizitine kortele, jų konstravimui ir gamybai kompanijos inžinieriai skyrė ypatingą dėmesį, todėl net ir nauji hibridiniai modeliai neturėdavo jokių „vaikiškų ligų“. Be to, nepriklausomi ekspertai naujųjų „Prius“, „Prius Plus“, „Prius Plug-in“, „Yaris Hybrid“, „Auris Hybrid“ bei „Auris Hybrid Touring Sport“ saugumą įvertino 5 „EuroNCAP“ žvaigždutėmis. „Hybrid Sinergy Drive“ sistemos akumuliatoriai montuojami po galinėmis sėdynėmis ir natūraliai yra vienoje saugiausių vietų, kokios tik įmanomos.

Jei vis dėlto hibridinis automobilis patenka į rimtesnį eismo incidentą, aukštos įtampos elektros srovės tiekimas nutraukiamas tą pačią akimirką, kai aktyvuojamos saugos oro pagalvės. Be to, pačiuose akumuliatoriuose įmontuoti specialūs davikliai, kuriems užfiksavus net patį mažiausią srovės nutekėjimą, elektros tiekimas stabdomas. Su šiais dalykais nė karto nebuvo kilę jokių problemų – nukentėti nuo elektros iškrovos neįmanoma“, – tikino O. Fominas.